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做主动三分频也加了功放，为何超低音没以前有弹力且很散?$ _* K7 R7 O2 C9 l e A( T' }, u
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% {" {) _, k, m8 b* y; y& P' BQ:请教各位大师，做主动加了台功放后，超低音就没有以前有弹力了，打出来也不集中了，散。以前用台70W功放推丹拿242和超低配合低音效果还不错，低音能一下一下打在头上，而且低音基本上都是从方像盘正前方出来。现在改主动后低音弹力差了好多，而且低音无法从驾驶位的正前方打出。重新做了前声场导模定位加固，加了电容，改电瓶，换了电源线喇叭线，还是变化不大，没以前好，低频一样软散。
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" f. l* Y; Z& c1 p" } z* U/ x$ }6 B" \几个店家都说是功放不行，HD1200.1，可我用HD1200推1支200W的低音一样也是没力量，低音到处跑，嗡嗡响，低音是捷力12W7。请教下各位大师，问题出在什么地方，都跑了几家店了还是没有得到解决，低音不好不但不能提升整体音质还会产生烦人的干扰，不说完美能像以前一样的效果就行。" o- d$ ?3 s0 b2 @& I: h' K6 A# O
- f6 L0 ~) H. OA1:说白了以前被动的时候是因为高音增益高导致的那样，现在主动了，可以降低高音增益了，又加入了延时，回头延时再不对，就到不了之前那样了。
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A2:你说的问题基本就是低音和前声场的频率没衔接的的问题。9 S/ Y2 j3 m! A8 @# ?. G% U
4 Z/ v1 i U; f1 q- Q检查前声场的低频有没有力是不是发散(看调试合理嘛，和中低音的安装过关没，不然一切等于)。看超低的箱子设计合理吗?再看是不是电平高了，和低通频率和前声场的高通衔接上不一定要同时配合低音的相位(在主机或DSP上面最好把低音设为带通，在高通的部分35Hz哪里一刀切，再看情况可以试试40Hz)做好了都会有不错的起色。这些就是没衔接上的常出现的原因，如果还不满意的话，就要看看前声场的功放是不是没推动喇叭。3 G0 a. }. O, }1 F& M, Q& b' \/ D
) {7 ~: r. d9 P5 ?# \) YA3:聚像无论你怎么调节，调好了聚像都应该在两套喇叭的正中间位置，若原来是方向盘正上方，只能说明原来就没调试好， 但是你又喜欢哪种感觉，稍微改变下低音炮的“摆放位置”应该会有惊喜。: \2 A3 h( B) M/ D* v3 l
/ d; Z/ F2 ?) H7 _. kA4:我车上用的捷力10W7也是P99。但是低音有力，下潜深，有弹性。丹拿342主动三分超低，差不多是中音那个位置发出。按道理你的功放不差的啊，捷力标配推W7的，估计是调试问题，要不就是功放问题了。
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, F& _7 R6 C+ |9 V3 |( E0 L7 HA5:主动分频，首先把功放的低通不要，前面部分直通了，这部分电路相位和输入相位差异很大。调的好还行，调不好很难和前声场衔接。1 j" D; |5 E+ }
$ ?* p8 B1 Q) I+ x x! I/ QA6:HD1200.1推捷力12W7是没有问题的。前提是箱体没问题，喇叭线要用粗的，最重要的是电要足。电源负极比正极重要。做个负极加强，负极远远比正极的线重要。电瓶头就近车架，加一条好线，指向是电瓶指向车架;电瓶负极拉一条好线到后面给电容(我用的是BATCAP)，指向是电容流向电瓶;再拉一条好线，从电容负极到尾箱车架，指向是车架流向电容;还有就是保险片也很重要，接插件也很重要，信号线也很重要。想玩好12W7，花的钱要很多。+ ~/ m5 X9 Z o/ |0 y
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我现在就是HD1200.1推的，以前也推不好，人人都说这个功放不行，但官方搭配的功放，我就不信其它人比官方更懂。电源线我用4号怪兽线，独立给HD1200.1供电(要真品怪兽，不是TB买的)，喇叭线用的是怪兽8号电源线，保险我用怪兽，保险座是零点的，电池头是马福骇客的，线耳古河的。另外，我的超低箱是没有用接线柱的，喇叭线直接从箱体出来，用古河的香蕉插到功放。现在感觉真的很不错!但情况不同，未必可以出同样的效果，以上所述，供参考，以助找到解决问题的方法。 |
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发表于 2006-6-30 03:33:00
楼主