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发表于 2010-6-22
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发展迅速的日本
日本汽车音响的发展较特别,其机头制作始终领导世界,汽车机头及显示器仍然占据数十亿美元的世界汽车音响市场,成为汽车音响赚钱最多最持久的国家。早期的日本汽车音响集中电子化的技术,在收音机、CD播放机和量产质素上,十分成功。早期的车厢声学研究集中以(DSP)数码讯号处理和原装喇叭位置来解决声场定位问题,很多机头在九十年代会加入DSP处理器。
在发烧级的系列上,亦有几个相当知名的型号,如93年Sony EX(以数码和导航为车内接驳网络的机头功放系列),Alpine的外置20bit解码器A类功放,以及94年Pioneer ODR(光纤网络、机头控制定位的A类后级功放系统),都是一些先进的电子工艺产品。相对后级功放和喇叭市场,日本汽车音响商声誉一向落后,在高保真方面始终不及欧美市场,这应该与日本汽车音响早期不太重视安装技术有关。但近十年来,日本高保真汽车音响发展非常迅速,喇叭定位和车厢工艺亦见成熟。
汽车音响在中国
中国市场,由于汽车销售及消费市场在九十年代初还未能普及化,汽车音响消费较集中在音源产品,主要是日本品牌卡式收音机、CD转换盒及功放,如Sony、Pioneer、Alpine、Kenwood等,至九十年代后期的Panasonic和JVC等。当然国产卡式收音机则早在八十年代后期量产,出口到外国车厂。而真正全国性引进美式音响的公司廖廖可数,其中较为突出的是香港来福中国公司早期所引进的Rockford Fosgate及Earthquake,但发烧级汽车音响始终未能在国内引进强劲热潮。自千禧年开始,国内汽车市场渐渐普及化,后置音响消费市场逐步成长。尤以华南区,广州市是区内音响集散地;而东莞及深圳则朝着发烧级安装及品牌发展的地区。
在香港,除了音源机头外,八十后期亦有一些公司引入后置汽车音响,如捷得公司引进的德国Canton、斯德林公司的美国Rotek功放、鸿声公司的Altec Lansing喇叭、雅典公司的美国Cerwin Vega红圈低音喇叭和Phoenix Gold线材等。近期较流行的品牌有美国MA Audio、Phoenix Gold、Zapco功放和OK低音喇叭、意大利的Dragster功放喇叭、德国的Helix功放及美国的Acosunik套装喇叭。香港是一个进出口港,笔者有缘看到多种欧美的汽车音响品牌,但论到发烧级安装,始终亦未见普及。主要是铺租和安装工人昂贵,再加上97金融风暴,发烧音响倒走下坡。
汽车音响的继续发展
美国汽车音响得以出口世界市场,亦一直是后置发烧音响主流,主要是厂商注重车厢声学研究和输出安装技术。在价格竞争和环球通缩下,后级功放和喇叭将向低价发展生产基地亦继续逐渐东移至亚洲区。随着低廉的人工和汽车普及化,中国汽车音响将会是兵家必争的市场,未来数年,发烧级汽车音响在国内定会有一番新天地 |
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