汽车音响中的DSP功放与传统功放差别在哪？看完才知道区别这么大

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在汽车音响改装中，DSP功放是一个绕不开的话题，发烧友和老司机都说，改装汽车音响不加装DSP功放，就好像煮菜忘记放盐一般，无法提鲜不说，也无法能完全释放音乐的魅力。那么DSP功放与传统的功放有何不同呢？为何老司机都强烈推荐呢？



传统功放的主要功能就是功率放大，所有的传统功放的功能差别都不大，主要的差别是功率、失真度、信噪比、控制力等等这些指标。而DSP功放的除了要放大功率外，还要进行基本的输入的灵敏度匹配、简单的分频和低频加强这些功能基本都有，功能要强劲而复杂的多。



DSP功放的主要功能是处理音频信号和放大功率，也有很多DSP功放带有多种音源输入的功能。既然带有DSP功能，那肯定在处理音频方面就不止是基本的灵敏度匹配和简单的分频功能。像是每个声道独立调节分频、EQ、延时、静音、相位等都是标配功能，而且分频斜率、分频类型、分频点都是多种模式和精度。



调音功能，是DSP功放对传统功放实现最大碾压优势的存在，这也是老司机们大力推从DSP功放的原因。汽车内的听音环境确实比较恶劣，要克服路噪、胎噪、发动机震动等噪音，而且在驾驶位，左右声道的距离是不对称的，在这个时候，就必须要用调音去进行弥补了。



汽车音响里，调音才是最关键的核心。

DSP的延时功能可以解决各个喇叭单元到聆听位置距离不同的问题，营造更好的声场效果。

DSP的EQ调节功能能解决因为车内材料的反射、吸收等等因素引起的频响曲线不平滑的问题，让声音更加接近真实自然的声音。

DSP的分频功能能解决高中低音的衔接问题，让所有喇叭单元更出色的配合发挥。

这些，都是传统功放没有的，这就是为什么DSP功放受到大力推从的原因。

Pure909

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