汽车扬声器和普通家用音箱的扬声器有什么区别？

maxim

　相对于功能众多的汽车音响主机而言，汽车扬声器确实显得简单多了，它没有固定的箱体，看上去就象一个部件，似乎随便找个合适的位置装上就行了，因此很多车主在选购汽车音响时，往往忽视扬声器的性能，而将主要精力都放到了主机上。在现实生活中，经常遇到这样的情形：如果有一个对音响不是很在行的人，准备用2000元来购买汽车音响，那么他多半会将其中的1500元用于购买中高档主机，而扬声器的总价值则控制在500元左右，只能选低档货；但如果换成音响发烧友，则他一定会改变投资比例，用800~1000元购买低档主机，用1000~1200元购买中档扬声器，最终的音质音效则会比前一种方案成倍的提高！其实，与家用音响器材一样，汽车扬声器担任着进行电声转换的重任，也就是整套汽车音响系统的喉舌，它的性能在很大程度上决定了最终音质音效的好与否，所以千万不要忽略了扬声器的性能。

　　在这里，我们还是以问答的形式，来说说汽车扬声器。

　　Q：汽车扬声器特别吗？

　　A：从结构上来说，汽车扬声器与家用扬声器并无本质上的差别，绝大多数都是传统的电动式扬声器。不过，由于汽车扬声器的使用环境、使用条件与家用扬声器有很大的不同，所以二者的一些主要技术性能参数会存在明显的差异，这是由设计取向所决定的。

　　Q：主要有哪些不同呢？

　　A：汽车扬声器一般采用高Qts（总品质因数）值、低阻抗、高灵敏度设计。由于汽车音响主机内功放的输出功率一般较小，所以低阻抗、高灵敏度设计都是为了让扬声器在小功率驱动的情况下输出较高的声压。而家用高保真扬声器一般采用较高阻抗、低灵敏度设计，以获得更好的音质。

　　而总品质因数Qts值则是比较抽象的概念，没有专业知识很难理解，但它又是扬声器最重要的技术参数，所以我们在这里简单地说说，在这方面汽车扬声器与家用及其它专业用扬声器存在着较大差别。

　　家用（或专业用）扬声器的Qts值一般在0.3~0.5之间，低音扬声器都是安装在经过精心设计的音箱上进行工作，箱体内部容积和大小、结构、吸声处理等等，各方面都会影响低音扬声器的工作状态（中音和高音扬声器则基本不受这些因素的影响），无论采用何种结构的音箱（倒相式、密闭式、号角式、迷宫式等......等），当低音扬声器装上箱体之后，其Qts值会发生变化，理想化的设计目标是使Qts值变成0.7左右，这样可获得最佳音质。而在汽车中，用于安装汽车扬声器地方空间都是非常有限的，同时既不能作密闭箱，又无法作倒相箱，对扬声器工作状态的影响很难预测的。在这种情况下，汽车扬声器的Qts值通常会设计得较高，为0.9以上，安装完毕之后总品质因数变化不大，但也不可能达到理想的0.7。

　　Q：汽车扬声器有哪些种类呢？

　　A：现在常用的汽车扬声器是二路或三路分频的组合式单元，即在低音扬声器的振膜前方，以专用支架安装一只或两只体积很小的高音和中音扬声器，其内部自带简单的分频电路，整体上相当于一只二分频或三分频的音箱，可获得很宽的频响范围（60Hz~20kHz左右），同时又不会对安装空间提出更高的要求，只需要能安装一只低音扬声器的位置即可。现在中档的汽车扬声器大多是这种类型的。

　　另一种较低档的是双纸盆式全频带汽车扬声器。所谓全频带，并非指频响范围能达到20Hz~20kHz，而是窄得多，通常若单只扬声器的频响范围能达到80~8kHz，就可称其为"全频带"。"双纸盆扬声器"是指在大锥盆中央防尘帽的位置再添加一个小锥盆，有利于提高频响上限。高性能的双纸盆全频带汽车扬声器的低频响应能达到50~80Hz，高频响应能达到10kHz~14kHz。现在，这类汽车扬声器已经用得较少，更多的都使用前面所说的组合式扬声器。

　　还有就是高级汽车扬声器套件，由独立的低音、中音和高音单元，以及高性能分频器组成。用家可根据自己的喜好，选择不同的单元组合方案，构成二路分频、三路分频或更多路分频的扬声器系统，就象设计制造家用音箱那样，只是没有专门的箱体而已。这种汽车扬声器系统的音质是最好的，但一方面价格较昂贵，另一方面对安装要求较高，一般来说音响发烧友不会选择这种方案。

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　Q；为什么有很多汽车扬声器都做成椭圆形？而家用音箱上却几乎见不到椭圆扬声器？

　　A：其实椭圆扬声器出现的历史已经有好几十年了，其目的是为了用单只扬声器获得更宽的频响范围。在音响器材发展初期，声源的频带还较窄，这样只需要用一个扬声器单元就能同时重放高频和低频，而那时的高频上限不过1kHz~2kHz，低频也只能达到100Hz左右。随着技术的进步，音源设备的频带逐渐拓宽，相应的也就对扬声器单元的性能提出了更高的要求。最初设计师仍然希望以单只扬声器来重放整个频带（后来就发展出的"全频带单元"），若要重放更低的频率，就要增大单元口径，但要重放更高的频率，又要求单元口径减小，二者相互制约、相互矛盾。后来有工程师灵机一动，开发出椭圆形振膜的扬声器单元，其长半径利于重现低音，短半径则利于重现高音，单只扬声器的频响得以加宽。但是，椭圆形振膜的分割振动很厉害，由此引起的失真也较大。而当出现专用的低音、中音和高音扬声器，以及多路分频放音技术之后，椭圆形扬声器在高保真音响领域中的运用也就越来越少了。之所以还有很多汽车扬声器做成椭圆形，主要是为了获得较好的低音重放效果。相对而言，椭圆扬声器由于失真较大，所以大都只用于中低档产品，中高档产品不会采用椭圆形振膜。

　　Q：为什么在汽车中大都要安装四路或更多的扬声器？

　　A：这是为了修正音场以及保证后排位置的听音效果等等。

　　众所周知，在家庭中以高保真音响欣赏音乐时，有一个所谓的"皇帝位"，即在这个位置上能获得位于正前方的最佳音场感受。"皇帝位"一般在左右两只音箱的对称轴线上，听音者到两只音箱的距离是相等的，当听音者的位置偏离这根轴线时，音场就会向距离较近的音箱产生偏移。而在汽车中，除了后排中央位置以外，其它每个座位到各个扬声器的距离都不相等，如果只用两路扬声器，则音场位置会明显偏移，采用多路扬声器以后则会有很大程度的改善。

　　另外，只用两路扬声器的话，由于通常扬声器是安装在车前部，受前排乘员的阻挡和吸收，后排乘客听到的音效会大打折扣，所以出于这方面的考虑，也需要在后排添加扬声器。一举两得。

　　顶级豪华轿车甚至有可能采用16路以上的扬声器系统，可以让每个位置上的音场都达到家用Hi-End音响系统那样的效果。

　　Q：有些汽车安装的汽车扬声器本就是带有高音扬声器的二路或三路分频组合单元，但在这些车的前风档左右角落里却还装有额外的高音扬声器，有这必要吗？

　　A：很有必要，其对音响效果的改善作用相当明显。

　　高音的指向性较强，而且比较容易被吸收，很多汽车扬声器是安装在车门下半部，正对着乘客的腿部，这样在播放时衣物极易对高频过量吸收而令听感沉闷，而添加在风挡角落的高音则可以起到很好的高频量感补偿作用，让声音更具穿透力，细节还原也更清晰丰富。

　　Q：很多汽车中已经有了4路扬声器，可以利用它们来播放环绕音效吗？

　　A：当然可以。目前一些高级的汽车DVD主机已经内置杜比数字和DTS等5.1声道的数字环绕声解码器，并且还带有5路功放输出，同时汽车音响生产厂也提供汽车专用的中置音箱，再配合4路扬声器系统，就可以构成多声道环绕声系统了。

　　需要注意的是，汽车中的环绕声系统也存在明显的音场偏移现象，不能与家庭用环绕声音响系统相提并论，聊胜于无罢了。由于汽车AV系统中的显示器很小，此时中置音箱的作用就显得很重要，一定要将其与显示器安装在同一垂直线上，防止产生严重的声画分离现象。

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Q：为什么有些汽车用低音扬声器的阻抗特别低？只有2欧！

　　A：是为了获得更高的输出功率和输出声压级。由功率的计算公式P=U2/R可知，当功放的输出电压U一定时，负载阻抗R减小一半，则输出功率可增加一倍。也就是说，一台在4Ω负载上输出功率为100W的功放，在2Ω负载上输出功率就可以倍增至200W，这样一来可以提高效率，二来可以提高输出声压级。

　　2Ω负载对绝大多数功放来说是个很重的负荷，不但推不动，还有烧机烧喇叭的危险。所以这种低阻抗低音扬声器一般都要匹配专门设计的D类低音专用功放来工作，普通的汽车功放不宜采用，当然更不要用主机的功放输出来推。

　　Q：听说现在有些顶级豪华车开始装备一种超声波扬声器，它很好吗？

　　A：所谓超声波扬声器，是指前几年刚研发成功、正在进入实用化阶段的超声波还音技术。关于这种超声波还音技术的原理，在这里就不作深入的介绍了，你只要记住这种技术的特点就行了：它不使用任何传统形式的扬声器单元，而是利用超声波发生器产生两束经过特殊处理的超声波束，当这两个波束同时作用在人耳的鼓膜上时就可以因相互作用而产生听觉。若只有一个波束作用到鼓膜上，则听不到任何声音。由于超声波速有很强的、可控制的指向性，所以两个波束的交叉点可以形成一个范围很小的还音区域，当人耳处于这个区域内时可以听到声音，而人耳一旦离开该区域便听不到了。利用这一特点，现在的一些顶级豪华车开始装备多套这种超声波还音系统，在每一个坐位上形成一个聆听区，这样可以让每位乘客各自选择喜欢的欣赏内容，而相互又不会产生任何干扰，同时也不会影响乘客间的交谈，真正体现出顶级豪华的内涵所在。

　　Q：现在市场上汽车扬声器的品牌多种多样，该如何选择呢？

　　A：确实，目前市场上的汽车扬声器品牌可以说多如牛毛，甚至远超过家用音箱的品牌数量。其中鱼龙混杂，多数都是低价低质产品。如果你不想花太多的时间来深入了解，而又想买到高品质的汽车扬声器，那么就按照名牌家用音箱的品牌来搜索吧，世界各大着名音箱制造商都生产高品质的汽车扬声器，如Dynaudio、JBL、B&W、Focal-Jmlab、BOSE......等等，这些品牌的汽车扬声器价格较高，一套的价格在2000以上直至数万元；而日本的主要汽车音响生产厂，如先锋、索尼、松下、阿尔派、歌乐......等也生产各种档次的汽车喇叭，价格相对较低，在数百至数千元之间。以上品牌的产品都可以放心选用。除此之外，面对其它一些所谓名牌汽车扬声器时可得小心；同时低价的名牌产品（经常听说有人用120元买到阿尔派的汽车扬声器），则可以肯定是冒牌货了。

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