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扬声器概述
* o% o( M2 g3 F" ]( \/ G! G 扬声器(SPEAKER)俗称喇叭,内部是由吸铁石和线圈动过震动发声,是一套音响系统中不可或缺的重要器材。所有的音乐都是通过扬声器发出声音,供人们聆听、欣赏。作为将电能转变为“声能”的惟一器材,扬声器的品质、特性,对整个音响系统的音质,起着决定性作用。由于汽车的特殊性,无法在汽车内安装像家庭影院一样的通用的音箱,而是直接将各个车载扬声器安装在汽车上,一辆高档汽车甚至可以安装十多个扬声器。
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" O% O# M, B- f; ? 扬声器主要有双圆锥形、两路式、三路式、独立组件式、超低音单元等。独立组件式包括独立的高音单元和独立中音单元及分频网络,一般装于汽车前门。一般来说,扬声器的口径越大,低频越好,所以喜欢听低音的话,最好配大一些口径的扬声器。
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2 e' `3 z4 U( Q% f 扬声器材料结构及组成2 y3 ^7 q9 H/ f* j- j2 v# S9 X
扬声器一般由防尘帽,音盆,音圈,盆架,接线端子,磁铁等组成。
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1、音盆:功放输出的信号驱动音盆振动从而实现声音的重放,音盆的材质决定了扬声器的音质特征。按材质用途区分为中低音音盆和高音音盆。
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9 R5 Q# I% }6 P# j+ O1 ~ (1)中低音音盆材质
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a复合纸盆:重量轻,强度大,多用于低音及还原人声。
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2 i2 i% [7 C6 Q1 J bPP盆:合成塑料,价格低廉但声音的表现力不足。. [2 c! j! y7 v' P# X& }
* A+ f: g9 F/ T; ] h, F& n c金属盆:重量大,强度大,灵敏度低,对DJ音质的表现力好。
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d编织盆:音质表现力好,如蚕丝亚麻,碳纤。
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(2)高音音盆材质& m1 q& u7 ]8 A, R$ U( F; A
d8 v! e/ N: }: o; f$ z a有机膜:一般用于同轴扬声器的高音,承受功率小,容易烧坏,声音表现力不足。* n/ f+ o6 v+ X# ^6 ~7 B
& N+ S% N$ ^" `! f5 G8 @ b金属膜:高音清脆嘹亮,大功率时,以及DJ音质表现力好。( V& g# K/ a8 X, Y" a3 {0 M" Y
4 Y+ r+ P- Q. ~! L7 ~/ H# w0 I c丝膜:音质人声方面有较好的表现力,特别是在较小的功率输入时也有很好的表现力。8 l3 g$ @- \7 U- F
! {+ M4 f; s) i' D- j8 D5 b/ m 2、盆架:起支撑作用,材料一般有:铁皮,压铸,合成材料。* T& K9 u$ ]3 t' Q" R2 H& u
7 \4 A5 l3 Z% h9 R 3、音圈:接通音频电流(交流电)的线圈,音圈的性能直接影响声压频率特性,声压级,失真,音质等。主要材质有BOBBIN,漆包线,补强纸,锦丝线。它是扬声器的心脏,扬声器的损坏往往都是从音圈开始。
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4、磁铁8 R9 U" ~8 u: O! ]
$ i n' X2 V9 x6 b9 k7 V) ] a铁氧体:效率中等,体积大,价格低,稳定性好。
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b钕磁:太空磁,体积小,磁性是铁氧体的7倍,但不稳定,易被消磁。
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c锶磁:效率高,体积小不宜大,使用于高音扬声器。
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3 x4 [6 [7 W: M1 ?* D8 r 5、拆环:用于支撑音盆的振动系统,并提供弹性恢复和阻尼的作用。主要材质有复合纸,塑料泡沫,布,橡胶等。
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6、防尘帽:用于防止灰尘,杂物进入磁间隙中。主要材质有复合纸,布,铝合金,塑料,碳纤编织等。% ^" v8 T! H6 f/ @3 u
7 x5 h5 q) {* t9 Z$ R- ` 7、接线端子:通过喇叭线与功放相连,声音传输的接口。接线端子有焊接式和插孔式,标有正(+)极,负极(-)对应连接功放或者分频器的正负极。
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扬声器主要参数, u+ R* c8 n+ x- M9 P$ W
1、喇叭尺寸:a喇叭尺寸越大频宽就越宽,b影响实际安装3 T7 ?- W& F6 W6 w6 c4 Y/ h
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2、峰值功率:喇叭的瞬时最大功率
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3、额定功率:喇叭正常工作的实际有效功率
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4、灵敏度:灵敏度又称声压级,灵敏度越高所需要的输入功率越小,在功率一样的情况下,对功放的功率要求越小,音源输出的声音越大。灵敏度越高失真度就越大。
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: @' a4 b# b9 p ?4 R 5、阻抗:喇叭的电阻值,一般有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω,以4Ω最为常见。
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2 F& H" E0 I& M7 K" U- i9 L 6、频响范围:喇叭所能重放的音频信号的最低频率与最高频率之间的范围(单位为Hz)以及频率范围内的不均匀度(单位为dB)- _5 T9 ^0 A' f
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汽车音响中的喇叭分类( _7 O; ~* [4 r
1、单元喇叭$ d5 `) _+ s( z7 Y: {% a9 c9 L
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其实单元喇叭大多数是原车音响喇叭,在结构上比较简单,质地较轻;在声音的表现方面:高音不清晰,低音不厚,只能表现在中音范围中。' b3 l$ `/ G$ v+ m) ^1 |
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2、同轴喇叭
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4 p* v. g! I. J5 }* _ 同轴喇叭顾名思义,就是把高中音的扬声器放置在同一底盘上。从特点上看成本低,较容易驱动,较易于安装,但无论是声相定位,还是音色都不太如人意,但是价格较便宜,为多数人接受。所以一般汽车音响改装店大多会推荐做后声场喇叭来使用。4 c1 @0 f, ?* s) I0 d
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3、套装喇叭
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套装喇叭主要由高音扬声器,中音扬声器,分频器等组成。一般分为二分频和三分频,一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分音器,有利于声场的定位。/ P2 I( d3 e; m4 U' H W
+ r: T: c( {& Z# S$ b# d- v 分频器是什么呢?1 k( I" F. @0 G$ }3 d
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分频单元则是将各音域单体分开设计和制造,再以分频器将各单体连接,使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及清晰的层次感。
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. ?0 q# D4 g8 O- X) ^; ?3 t l! B 套装喇叭有优秀的声场定位能力,所以一般都用在前声场。套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭,那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友,大多选用套装喇叭。
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4、低音喇叭! A1 e6 R% j/ u( N
. b! S% W; R- l7 Q8 a 低音喇叭为了更好的低频,大口径单元仍为首选。不同安装车型有不同的选择,目前低音喇叭在市面上有轮型与超薄低音、箱体喇叭(需专门制作低音箱)。
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轮型与超薄低音占用空间少、花费少;而箱体喇叭:音质效果较好;其分为密闭与开孔:密闭音质较厚重,适合人声;开孔低频更多,更强悍。低音极大的改善车内的听音效果感受。特别是高速行车中,低音会大大减弱,增加一个低音系统是很有必要的。
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汽车扬声器与家用扬声器区别
. I% F1 C4 S' ]/ Y5 v1 t- w 温度
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家用扬声器在房间内使用,因此温度差小,而汽车在室外工作,随着气候变化无常,温差大,所以要抗温度老化。
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湿度, y5 h/ [; k, W
. I0 B1 y9 \3 M# p$ T 汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击,所以车用扬声器需防潮,现在多采用防潮的化学合成材料音盆。 O" }; ?0 l6 s* G' ]8 p
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尘土
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! \1 H/ t' z' j3 X 家电扬声器在房间内使用,故尘土少,而车内尘土多,需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。4 |4 F- R1 B2 L, `
% @: z+ x( j& U: U 振动
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车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击,所以设计上要牢固不能松动。
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* u$ [$ h4 I5 Q5 Y. X* P( Y% y; l# K2 Z 噪声! D4 ^0 |0 s. n; B* Q8 M
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考虑到各种噪声和振动情况,所以使用的材料有所不同,要采用各种方式抵消不同的噪声。% Q: x; H- K: Q/ A# F7 y3 o
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阻抗9 w2 R# z4 g; l
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汽车供电电压低,为了获得大的功率,扬声器的阻抗都较小,多使用4、3.2和2。8 Z8 C1 y1 Y) |9 r& |$ D7 ?+ x. D
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车载扬声器用途! q$ c0 g3 \" m( z
扬声器在汽车音响系统中的重要性更为突出。要让车载扬声器表现出极佳的音色与定位感,与家用音响相比,技术要求与困难程度都要高出许多。车载扬声器的不利因素繁多而复杂,因为在汽车内部空间里,存在一些房屋内所没有的不利因素:窄小的空间,不规则的物体,复杂的环境(噪音、震动、车用材料等)以及扬声器的安装位置(受汽车内外造型所限);更重要的是聆听位置不佳,偏左、偏右两方;而且由于扬声器的指向并非正面平均对称,导致了复杂的频率,相位差与波峰、波谷、驻波、反射性时差,混响时间过长(共鸣)等等,不利于聆听的问题。尽管如此,我们还是可以通过了解音响系统器材的属性、用途、类别、相容性以及扬声器的特性,加上正确的安装经验与技巧,正确处理不同频宽扬声器的安装位置,保持其良好的指向性,与相容的功率放大器作技术性调校,最终获得良好的效果。 |
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