汽车音响扬声器解析及产品介绍

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扬声器概述
, y1 g2 }5 G- L7 G　　扬声器（SPEAKER）俗称喇叭，内部是由吸铁石和线圈动过震动发声，是一套音响系统中不可或缺的重要器材。所有的音乐都是通过扬声器发出声音，供人们聆听、欣赏。作为将电能转变为“声能”的惟一器材，扬声器的品质、特性，对整个音响系统的音质，起着决定性作用。由于汽车的特殊性，无法在汽车内安装像家庭影院一样的通用的音箱，而是直接将各个车载扬声器安装在汽车上，一辆高档汽车甚至可以安装十多个扬声器。
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' Y6 u$ E$ Q9 ~3 @/ N2 g1 u　　扬声器主要有双圆锥形、两路式、三路式、独立组件式、超低音单元等。独立组件式包括独立的高音单元和独立中音单元及分频网络，一般装于汽车前门。一般来说，扬声器的口径越大，低频越好，所以喜欢听低音的话，最好配大一些口径的扬声器。

　　扬声器材料结构及组成
　　扬声器一般由防尘帽，音盆，音圈，盆架，接线端子，磁铁等组成。
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　　1、音盆：功放输出的信号驱动音盆振动从而实现声音的重放，音盆的材质决定了扬声器的音质特征。按材质用途区分为中低音音盆和高音音盆。
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　　（1）中低音音盆材质
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$ {' t) [* n6 J5 a　　a复合纸盆：重量轻，强度大，多用于低音及还原人声。

　　bPP盆：合成塑料，价格低廉但声音的表现力不足。

　　c金属盆：重量大，强度大，灵敏度低，对DJ音质的表现力好。

　　d编织盆：音质表现力好，如蚕丝亚麻，碳纤。

/ |( c( }) r$ h/ ^4 |; V　　（2）高音音盆材质
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0 J" |% }) G7 a; V　　a有机膜：一般用于同轴扬声器的高音，承受功率小，容易烧坏，声音表现力不足。

　　b金属膜：高音清脆嘹亮，大功率时，以及DJ音质表现力好。

　　c丝膜：音质人声方面有较好的表现力，特别是在较小的功率输入时也有很好的表现力。
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: P: w3 d: Y0 _　　2、盆架：起支撑作用，材料一般有：铁皮，压铸，合成材料。

　　3、音圈：接通音频电流（交流电）的线圈，音圈的性能直接影响声压频率特性，声压级，失真，音质等。主要材质有BOBBIN，漆包线，补强纸，锦丝线。它是扬声器的心脏，扬声器的损坏往往都是从音圈开始。
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) W* @' d& X+ f/ b( X　　4、磁铁

　　a铁氧体：效率中等，体积大，价格低，稳定性好。

# M2 ~3 e6 j& ^( Q  \　　b钕磁：太空磁，体积小，磁性是铁氧体的7倍，但不稳定，易被消磁。
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　　c锶磁：效率高，体积小不宜大，使用于高音扬声器。

　　5、拆环：用于支撑音盆的振动系统，并提供弹性恢复和阻尼的作用。主要材质有复合纸，塑料泡沫，布，橡胶等。
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　　6、防尘帽：用于防止灰尘，杂物进入磁间隙中。主要材质有复合纸，布，铝合金，塑料，碳纤编织等。
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　　7、接线端子：通过喇叭线与功放相连，声音传输的接口。接线端子有焊接式和插孔式，标有正（+）极，负极（-）对应连接功放或者分频器的正负极。

　　扬声器主要参数
( _# F' e. U) |* P8 N" z1 ]　　1、喇叭尺寸：a喇叭尺寸越大频宽就越宽，b影响实际安装

　　2、峰值功率：喇叭的瞬时最大功率
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　　3、额定功率：喇叭正常工作的实际有效功率
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　　4、灵敏度：灵敏度又称声压级，灵敏度越高所需要的输入功率越小，在功率一样的情况下，对功放的功率要求越小，音源输出的声音越大。灵敏度越高失真度就越大。

　　5、阻抗：喇叭的电阻值，一般有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω，以4Ω最为常见。
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, \' d: a0 U) e1 d　　6、频响范围：喇叭所能重放的音频信号的最低频率与最高频率之间的范围（单位为Hz）以及频率范围内的不均匀度（单位为dB）

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5 {/ i/ _0 v' J3 i　　汽车音响中的喇叭分类
　　1、单元喇叭
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　　其实单元喇叭大多数是原车音响喇叭，在结构上比较简单，质地较轻；在声音的表现方面：高音不清晰，低音不厚，只能表现在中音范围中。

+ n) l- h8 _+ H4 ^% c3 [! P2 J　　2、同轴喇叭

　　同轴喇叭顾名思义，就是把高中音的扬声器放置在同一底盘上。从特点上看成本低，较容易驱动，较易于安装，但无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。所以一般汽车音响改装店大多会推荐做后声场喇叭来使用。
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　　3、套装喇叭
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6 e9 T2 ?: f: R! q( ?　　套装喇叭主要由高音扬声器，中音扬声器，分频器等组成。一般分为二分频和三分频，一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分音器，有利于声场的定位。

　　分频器是什么呢？
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　　分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及清晰的层次感。
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$ ^6 d3 ^0 n( {( F0 O2 x3 p1 d　　套装喇叭有优秀的声场定位能力，所以一般都用在前声场。套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭，那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。

　　4、低音喇叭
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/ @" X" _' u. I# c- F& T7 d& t　　低音喇叭为了更好的低频，大口径单元仍为首选。不同安装车型有不同的选择，目前低音喇叭在市面上有轮型与超薄低音、箱体喇叭（需专门制作低音箱）。
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　　轮型与超薄低音占用空间少、花费少；而箱体喇叭：音质效果较好；其分为密闭与开孔：密闭音质较厚重，适合人声；开孔低频更多，更强悍。低音极大的改善车内的听音效果感受。特别是高速行车中，低音会大大减弱，增加一个低音系统是很有必要的。

# g& K( A7 V/ |8 p! P; ^　　汽车扬声器与家用扬声器区别
7 F: T0 ]! j1 f/ Y( H　　温度

　　家用扬声器在房间内使用，因此温度差小，而汽车在室外工作，随着气候变化无常，温差大，所以要抗温度老化。

　　湿度

. N  y' b( d& n! g* m1 e: V　　汽车在下雨时、走有水路段、洗车时都要受到潮湿的袭击，所以车用扬声器需防潮，现在多采用防潮的化学合成材料音盆。

　　尘土

9 I" k' W% i( k4 c　　家电扬声器在房间内使用，故尘土少，而车内尘土多，需要防尘罩防止音圈摩擦产生噪声。

& x+ U3 P1 F" V/ z0 M: D　　振动
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) w8 t4 P8 t; a; O+ z) ~　　车用扬声器随时随地受到汽车运动时的振动冲击，所以设计上要牢固不能松动。

0 C2 s2 z& F7 M; ~# |" `+ F　　噪声

　　考虑到各种噪声和振动情况，所以使用的材料有所不同，要采用各种方式抵消不同的噪声。

　　阻抗
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　　汽车供电电压低，为了获得大的功率，扬声器的阻抗都较小，多使用4、3.2和2。
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　　车载扬声器用途
/ l1 w4 P1 A) }: C$ M　　扬声器在汽车音响系统中的重要性更为突出。要让车载扬声器表现出极佳的音色与定位感，与家用音响相比，技术要求与困难程度都要高出许多。车载扬声器的不利因素繁多而复杂，因为在汽车内部空间里，存在一些房屋内所没有的不利因素：窄小的空间，不规则的物体，复杂的环境（噪音、震动、车用材料等）以及扬声器的安装位置（受汽车内外造型所限）；更重要的是聆听位置不佳，偏左、偏右两方；而且由于扬声器的指向并非正面平均对称，导致了复杂的频率，相位差与波峰、波谷、驻波、反射性时差，混响时间过长（共鸣）等等，不利于聆听的问题。尽管如此，我们还是可以通过了解音响系统器材的属性、用途、类别、相容性以及扬声器的特性，加上正确的安装经验与技巧，正确处理不同频宽扬声器的安装位置，保持其良好的指向性，与相容的功率放大器作技术性调校，最终获得良好的效果。

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