细说喇叭

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细说喇叭
车音响发展迄今，我们或多或少对于车用扬声器已有一个概括的认知了，扬声器（Speaker）是学名，中国人都更通俗点叫喇叭，知道的人也更多。
由于喇叭是一种会发声、会说话的东西，所以也会予以人一种微妙的生物感的印象，事实上同是一只喇叭，却因的技师安装、使用方法、条件，还有听者的身心状态（肉体的、精神的）不同，从而产生不同的效果。我们都知道，喇叭的作用，是承受声音电流引起响应、推动空气的疏密波（音波），以空气为媒体而传入我们的耳中。喇叭因输入之声音电流种类的不同，所产生的响应亦不一样，这一点姑且不谈，主要问题是它如何使空气振动，又怎样在媒体中通过？如喇叭凭空悬吊在空中，然后导以声音电流，在这种状态下，固然可以产生空气的疏密波，但是由于前面的背面声音反射波产生互消的作用，因此听不到具有丰厚的音感的声音。总之疏密波（音波）不是向单一方向通行，同时也向反对的方向折返，所以才能增大低周波数声音的效果。因此一般都把喇叭安装在箱体中或说装在车门中使用，以求增加其声音效果，而且由于箱体的材质、大小、安装处理或形状不同，其所获效果也不一样。那么箱体的种类和效果多不相同，如密闭箱（也叫汽车音响密闭箱是音箱中的正统型）遮断来自背后的声音，不会干扰前面的声音，但是我们改装人员在厂家供同一型号的喇叭中，在制作中的大小和箱内空气的程度容积也各有各的做法溢于不同，仅此这些等等，都会使f0产生变化。又如低音反射形音箱，障板开通气口增加低音效果，名副其实的改善了低音效果。再如背后开放型、控制指向型等各有各的特色，而使同样的喇叭产生声音上不同的变化。上述这些音箱结构，都是把声音向前（听者）传导，现在我们再看一下包括音箱在内的空间的问题，如把一个喇叭箱悬吊上无遮无拦的空间，这时我们只能听到经由大气传达室来的直接波，是所谓一种不变的声音（没有共鸣或反射作用的）。现在换一环境，把相同的喇叭装放在有间隔的空间时，就会嗡的一声，那种有丰富感受声音立刻传入耳际。所以才有了我们的试音室的设备，而且构成听音环境的形状和材料的不同，也有很大的影响。
所以一般把装置喇叭的一边叫做“活的”接听的一方叫做“死的”；也就是说死的受限于活的，更明白的说你所能听到的声音如何，全靠扬声器系统与环境或接听空间的装设是否合宜而定了。譬如我们音响改装店的试音室结构是木造房（也如日本许多的房屋）的是高音反射性的材料，对低音几近不设防的状态，所以高音强低音差。那水泥混凝土的建筑，适于低音反射，又如窗帘和地毡对高音都有吸音作用，这种形式的房屋就以低音取胜了。由上可见，一只喇叭因其所装的箱体，所安装的放置不同（如我们的试音室或一般的空间环境或专门设计的听音环境），以及其内部的结构，而有许多不同的变化。因此要注意了，我们经常在试音时，或评测时就未能随口评价或断定这只喇叭的好与坏罗了。何况你在试音室听来不错的喇叭，安装在车上，也许就听不到你在试音室所听到的那种声音了。其次，湿度对喇叭的影响，也是不可忽视的条件。湿度大时，喇叭振动系统的质量自然为之增大，不但效率有若干程度的低减，振动板也因而稍许减低它的弹性，使周波数特性受到影响。还有，音波在空气中的传送速度，当气温0℃时为331.5m/s,而增加1℃时,就会快0.6m,可见气温对喇叭也不无影响了.等等这些差异对于一间专业的试音环境而言,似乎无大的影响,但是在不同的汽车环境之下,如这好象在一部温暖的好的汽车中,非常惬意的在听,在一台四处透风的或潮湿或寒冷的汽车里,抖抖搂搂的在听等,与其谓物理的差异不少,而不宁说听的人的理里状态的影响更加激烈.这里面物理影响比较显著的还是湿度,湿度大不仅振动板受影响,制造喇叭箱的木材,和构成听音环境的材料,都因温度的影响而产生相乘的作用,所以在各种安排设计上,对于汽车湿度大的所在,要求适当的对策,如市面上现有的喇叭防水罩和门板安装处理等对策,特别在汽车上,要注意内在处理的条件影响,才会收到好的听音效果.从上的介绍中可以想到,一只喇叭要改装好确实费事,还要有一套良好的喇叭系统以及好的功率放大器及音源等,这套系统不是放在一向普通的听音室里,而是专门设计的汽车环境里,然后听的人就在这舒适的环境里,以怡然自得的心情,去欣赏优美的身历声效果,这是人们对音响享受的追求,才能有百分之百的发挥它的效率,这时听的人也许会由衷的赞美一声,这只喇叭真好!请继续……作者朱泳
汽车音响的补充说明
何谓音源(主机体)？
举凡可读取软体之音乐讯号或接收电波，转换为声音讯号者，皆可称为音源，其最大之功能就是转换为音响所须表现之音乐讯号之机体。音源有何重要性呢？它决定整个系统对所要表现讯号之高解析度、空间感、真实感、深度有着无取代之地位，换句话说：将所要之音乐讯踸，不管是从软体之读取，或电波之接收，越能还原其真实的，原来的声音就是越好的音源(主机)，是故若有注意市场上的主机售价，即可发现价格越高的主机，其音质解晰度越清晰、纯净，反之则越粗糙难听。
2.何谓分音器？
分音器是以一些电子原件的组体，应用其对电波的物理性，将全频段的音讯号，予于切割成某一频段的声音讯号，可选择你所要的频段声音，或所不要的频段声音，亦即音乐讯号的切割器，就是分音器，以简单的图解解释分音即

3.何谓EQ？
EQ之功能常令人将其与分音器有所搞混，如何区分呢?简单说音量之大小表现，其实就是音波振幅大小之表现，EQ即是一种可选择某一音频的振幅加大，或减小之器材，以简单的图解


假如音频表现是100HZ~2KHZ音量皆相等，在图解中应用EQ可让100HZ~300HZ之音量多一点，300~800HZ音量少一点，800HZ~1KHZ音量多一点……….即此EQ之功用 。
4.扩大机及其重要性
很多人都知道音响系统中增大功率可让音质表现更完美，或更大声时喇叭较不易失真，亦较易有足够的低频表现，扩大机在音响系统中所扮演的角色，其主要为驱动扬声器(喇叭)，然而并非互数越大就越好，扩大机的选用须搭配喇叭，在此称为匹配，而匹配的依据数据，即所选用的喇叭说明皆会有所标示，最大承受功率及正常表现之功率值，扩大机为控制喇叭音盆振动之速度一伸一缩依据音乐讯号的指示，让喇叭音盆指动产生声音，然而若当扩大机无法掌控音盆伸缩的速率时，即产生功率失真(一般会听到喇叭破音有毛边)，此为功率不足的情况下发生，反之若扩大机之驱动功率大于喇叭所能承受之功率时，在一极大音量下，则喇叭会产生打底的声音(一般会听到如鞭炮声，或波…波)此为喇叭失真，是故由此可知功率与喇叭两者是相辅相对应的 。
5.喇叭的构造及作动原理
喇叭的主体，包含：1.支撑音盆的框架(喇叭框)2.磁铁3.线圈4.弹波5.音盆6.鼓边构造如图


当后级音乐讯号传达至喇叭时(即指示线圈充磁大小的数据)利用磁极的物理作用，作反磁运动或相吸令音盆作往覆运动，而音盆振动空气时，即产生声音，而决定喇叭音质的好与不好，则取决于(喇叭框架、磁铁、音盆、弹波的材质选择) 。
以上之说明，以简略性解释，节省篇幅，望想了解汽车音响者能有所领悟、见解，倘若有更深入之专业者，或技术上之研究指导，敬请不啬指教，或共同探讨，可达更深层之领域 。

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汽车音响中观念的导正与认知
在平常中与刚入门的音响玩家闲聊之际，偶而对其忽然的提出一些问题，令人不得不大费周章的解释一番，想必可能不了解或被一些广告所误导，望人人阅读此篇后，能有一正确之概念。
1.常有人问说你的喇叭是几瓦的(误以为喇叭可发几瓦的声音，在此”瓦”为功率之表现) 可知一般喇叭所标示之几瓦实为其最大承受功率(MAX POWER)，及常态最佳表现所须功率(NORMAL POWER)喇叭是无法输出功率的，只能承受扩大机所输出之功率，推动音盆表现声音。
2.汽车音响玩家有时会讲到前级喇叭，与后级喇叭之比较(误将前喇叭当前级，后喇叭当后级)，我们先来了解何谓前后级，事实上，前、后级是音乐讯号的另一称呼，只是在讯号的传输上作一区隔，在音响学上，将无功率的讯号称为前级(LOW POWER讯号)，带有功率的讯号称为后级，是故在一些器材上，凡是处理讯号的器材(电子分音、EQ、DA、DSP，参数处理器…)通称前级处理器，而功率扩，一般就简称后级，或可称呼喇叭为后喇叭(其为讯号之万后表现者须带有功率，喇叭才可作动)
3.主动式与被动式之区隔，这是了较深层的问题，所谓主动式、被动式指的是电子分音的选择，在讯号为前级讯号时，所作分音的调整，藉由器材的灵活性，随时修正声音的高、中、低频变动或切除，简称主动式分音，若为后级讯号时，在分音喇叭之线路前方，以电容或电杆作声音的高、中、低频调教或切除，此则称呼为被动式分音。
音响的价值观
常听到有人说发烧级音响，音响器材是不会发烧的，在此所谓的发烧指的是人们为了追求一套完美的器材展现自已所追求完美的声音品时，而极尽脑汁方法技巧，金钱精神所追求的那一种几近疯狂的热情，像发了疯一样，而什么声音是最好的呢?有无一个标准呢?答案是肯定的，相信行家的标准都是一样的，那就是原音重现，透过器材把最初始的声音，再次表现，并非是一首歌，或一首音乐，那怕是一根琴弦的断裂声，一个掌声，一个呼吸声，或一个吞口水的声音，都是那么的自然，那么的实在的宛如在你的面前再次发生一样，那么这绝对是一套非常好的音响器材，花费可能几万元，可能几佰万，也可能几千万，甚至无价疯了，他家的音响器材花了那么多钱，脑袋坏掉了不成，然并非如此，如何说呢？假如你若想听到现场演场会，试问你须花那么多钱，找那些你所喜欢的歌星，随时随地都准备为你表演一场，可能吗？亦或一团交响乐团随时皆能为你即与的演奏一曲你所喜爱的乐章，可能吗？甚至请猫王再次展现歌喉或邓丽君就那么真切的在你面前唱一首何日君再来，可能吗？相信不用再举例子了，闭上眼晴，打开你的音响，用耳朵去感受那真实的，自然的想像空间，而这个空间又是那么的实在，接近，宛如就在你的眼前，就让它缓合你的情绪，调节你的生活压力，让你的内心，充分的平静，安适、休养而可再次接受挑战，冲刺，面对未来，这就是音响的价值观。
怎样造就一套好的汽车音响
选择一套独具的音源品味再正确地搭配后级功率放大器\扬声器.

良好的线材和正确的配线\才能得到干净的音质,避免干扰.

扬声器的摆位,影响整个音场的定位\深度\层次.

稳定\迅速的电源供应能让整体系统发挥最大的效率.

原车的条件不足,可采取适当的木工制作,修正原车不良之设计.

前级\后级\扬声器的匹配,是经验的累积是最重要之一个环节.

调音之重要,有条件仪器调教并存之参考调试.

华丽的尾箱改造或整齐简洁即可了,毕竞音响是用来听的,而非用看的...
对汽车音响说几句
汽车音响－非一般单纯音响系统；它的高难度技术，结合了对汽车之了解，克服环境条件之拘束，电源限制。
整体造型创作，同样考究音场定位、深度、音域、甜度、感情、层次之高深音质理念、配线之耐用度、安全性、整体器材之匹配，协调性与音色之完全表现。说这么多；个人的感觉它就像是一个艺术品一样；充满挑战性与灵感。
经验结合只为得到一个消费安装者的认同，再介绍下一个认同者；那就是从事这一行的最大欣慰，但绝非一定要花非常昂贵或比较谁能较大声，就像一个厨师之其所烹调之菜色一样的，只为得到顾客的一句真好吃或很合我的口味或下次一定要朋友一起来吃。汗水与苦心即刻升华为成就感，这就是作为一个汽车音响工作者最佳心声。
　常听到有人在埋怨花了很多钱，却得不到一套好的车载音响系统，亦听到过有人抱怨：某家店卖给他的器材好贵满甚至有的装了器材，要售后服务时店家已经不见了……种种抱怨之多不胜枚举。
　良心专业须要一个良性之互动，沟通是很重要的，重点不在于安装者花多少钱，而在于所发的每一分钱有无藉着应分音质表现出来。这是考验店家的技术与经验，以及施工者的道德与良心、够不够专业、够不够合理、够不够负责的态度就此分出。
其次，多少预算喜欢何种音乐？须要什么样的设计装璜，将来是否再提升级数的规划，买到便宜并不一定便宜，买到好货得不到售后服务，花了不少钱得不到音质，是是非非、对与错，消费者需要的是买技术、专业、服务、公平；如此慎选比对，才能达到物超所值；不花冤枉钱。得到你所需要的声音与未来的售后服务。
有了正确之观念后，你可以提出你的要求，我们接受你的考验。同样你有上述的抱怨或不认同你所花费于汽车用音响的费用，我们可以接受理解；也愿意免费为你判断问题点，提供你参考。
真正的汽车声音处理专家以家用的音响为基础，结合汽车隔音技术完美的将 HI-END、HI-FI音响效果搬上车，不要的噪音去除，保留住最实在的原音重现。
主观的音乐品味
每个人对音乐的属性与品味,会因为接触的时代,社会背景及环境的不同,而有所不同,更会因情绪的低落,亢奋,愉快而有所不同,是故每个人对音乐的感觉是主观的一种感官，因此所可能接受的音乐可能相似，有可能完全不同，或根本无法相融，有的酷爱流行乐，有的喜欢热门节奏，有的非常歌剧，交响乐不听，有的爱听人的歌声，有的只喜欢旋律音乐，这就是品味的主观意识型态。 音响器材所表达的音乐品味亦因品牌的不同而别有曲别，在众多品牌的音响器材里，其因设计理念，零件的不同，所造就出的声音属性亦有截然不同的味道，如何抓出属于个人品味的器材，除了个人的尝试（必然发费很多冤枉钱）或接受专业人仕的建议，才能在有限的预算，空间，找到最合乎自已品味的器材，造就出属于个人主观的音乐品味 。
调试是车载音响改装点睛之笔
调试是车载音响改装点睛之笔现今，音响发烧友热衷于为自己的爱车改装音响，但很多车主以为只要拆下旧音响，换上新的就完成了改装。其实，改装汽车音响之后，还需要进行专业的调试，才能达到完美的效果。
    目前在国内，汽车音响市场还不成熟，专业汽车音响公司较少，音响改装大都设在汽车用品和汽车美容装饰店，并且很多操作员工都缺乏音响经验和音响知识，他们仅仅是向车主宣传器材品牌和价格，只是进行器材拆下换上的操作，使本来就对音响不熟悉的车主误认为，这便是汽车音响改装的全部内容。
很多车主改装后发现，自己爱车的音响改装效果与自己原先想象的效果大相径庭，有些甚至还不如原装音响。
    在汽车音响改装非常成熟的日本，人们改装汽车音响都会到很专业的汽车音响公司，而非大规模的汽车用品超市。因为大家都明白：汽车音响改装的关键是进行有效的调试。由于汽车空间窄小，稍有不妥，音响听起来便很不舒服。即使是名牌音响，如果调试不到位，同样不会有好声音。因为，汽车音响作为商品，其实只是一种半成品，而真正完成改装，则必须依赖调试。可以说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。
    低音失真会变成噪音　经济型汽车音响升级不要贪便宜
    有的车主认为给价格相对便宜的经济型轿车的音响升级，买些便宜的音响器材就可以了。有关专家近日告诉记者，其实不然。这不仅会使不正规的商家钻空子，为贪便宜的用户胡乱配置一些质量低劣、利润高的器材，而且时间稍长就会出现一系列的问题，给用户带来诸多麻烦。
    据介绍，由于原车音响配置通常没有低音箱，车主以前也没有机会试听高品质的低音，所以刚改装完音响，装上低音炮时，可以感觉音效比以前有所好转，可是听一段时间后，车主就会感觉低音含糊不清，听后胸闷，头脑发蒙。这是因为低音在失真的状态下变成噪声，这种噪声不但会损伤大脑，而且可能引发交通事故。
    另外，与专业音响店相比，非专业店配置安装的汽车音响，看似便宜，但效果实在是太差了。除了器材搭配、声场定位调试以外，安装技术、工艺，使用的线材都存在差距，并且故障多发、无售后服务。因此，车主千万不要贪便宜，只有经过培训的技师进行安装和调试，才能充分发挥音响器材的优势。

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汽车音响听音有窍门：好的音响让你置身“音乐厅”
    记者近日从重庆最大的汽车音响改装公司－－聚友快车道汽车装饰公司了解到，成为高水平的汽车音响调试者不仅需要良好的听力，还需要长时间的专业研究。而普通车主区分音色的优劣可以凭借一些小窍门。
    例如，放一张有强劲低频的录音，如大鼓，低音ＢＡＳＳ，低音伸缩号、低音单簧管、图巴号、法国号等，将音量加到足够大，然后逐步减少，在任何音量的情况下，能听到干净、低沉、松容适度的低频就是优质的音色。
    此外，好的音响具有全景式的声场再现能力，聆听时能将音乐在你前面的一大片区域再现出来，而不是从单个扬声器单元发出来，让人有置身音乐厅的感觉。
    优质的音色还包括在整个车厢内都能听到平衡真实的声音，比如播放一张能够明显区分出左右声道录音，优质的音质就是分别试听左右声道能听到两个声道发出来的全部声音，并且在不同的座位上能听到均衡一致的音乐。
    原装的汽车音响设施不一定好
    改装汽车音响系统，是现代玩车一族的时尚。然而，记者最近采访了解到，在改装汽车音响方面，许多人存在不少认识误区。
    据了解，无论进口或国产轿车，也无论是中档或高档的汽车，其原装的音响系统多少都有些让人失望。因为汽车毕竟是汽车，不是多媒体电脑或家用电器，酷爱音响的朋友只有通过改装才能满足自己的听觉高标准要求。
    一位专业从事音响改装的人士告诉记者，很多人认为汽车上原装的音响设施一定是好的音响设施，这是误区之一。这位人士说，通常原装的汽车主机和喇叭比音响爱好者想象的要差得多，即便是高档的汽车也不例外。特别是很多汽车音响在低音配置上存在欠缺，难以达到高保真的要求。
    另外，车主在改装音响的，往往觉得应将主机、喇叭和其他配件都采用一个公司生产的系列套餐，这又是一个误区。因为在国际上真正生产专业汽车音响器材的公司，并不是因为其生产的系列套餐而闻名，而恰恰是它的专业性很强的某一器材而被业界认可。比如：日本生产的主机，其电子数码科技和敏感便捷的操纵性能领先其他国家，而欧美生产的喇叭，其优质的材料和精纯的质地以及传统手工的精细铸造技术又是日本生产商无法比拟的。所以在汽车音响改装前，首先要选择好采用哪些公司生产的专业器材，所有的材料都选自一个公司的产品并不是好的选择。  

avid192

找了好久的文章，欣赏了，谢谢楼主发布啊

sundang

哪个是楼主啊？