汽车音响功放的分类及设置 (2)

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　按放大器功能分类
: f. Z: ~0 S% r7 B3 T0 P. `　　前级放大器，主要作用是对信号源传输过来的节目信号进行必要的处理和电压放大后，再输出到后级放大器。
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0 p4 N8 h% N1 y0 w  q% a8 M1 X　　后级功放，对前级放大器送出的信号进行不失真放大，以强劲的功率驱动扬声器系统。除放大电路外，还设计有各种保护电路，如短路保护、过压保护、过热保护、过流保护等。前级功率放大器和后级功率放大器一般只在高档机或专业的场合采用。
　　合并式放大器，将前级放大器和后级放大器合并为一台功放，兼有前二者的功能，通常所说的放大器都是合并式的，应用的范围较广。
5 w) }$ H2 y( d7 f　　功放的重要作用
$ x' x9 p/ k. x7 X6 }' D/ Z3 [　　以上介绍的功放分类，可以让我们对功放有一个基本的概念，更清楚地了解功放在一套音响系统中的作用，就像一台好车要有一台强劲的发动机一样，它带给你的不只是力度上的改变，更重要的是在整体的操控上已经得到了质的提高。汽车功放也是如此，一台好的功放，可以提升声音的分析力、力度以及结像力。当你决定多投资一两千元加多一台功放时（注意别买了冒牌货），你的汽车音响系统已经上了一个档次。
2 N/ K  j8 Y3 z8 {. i# _$ `　　如何选购功放
　　选择什么样的功放才会令你所花费的金钱有相应的回报（好的声音效果）呢？我们再从这个角度来探讨一下汽车音响功率放大器。
, M& p6 e. J( O  Y. x3 J　　由于受汽车的使用条件限制（电源不足），整套音响的输出功率受限，因此，尽量减少功率损耗也是设计一套汽车音响的重要目标。那我们便不能象家庭音响一样用一台功放同时来驱动高音、中音、低音扬声器，因为这样一来，必须要采用被动分频网络，会损耗大量的功率，令原来已显不足的输出功率更显得捉襟见肘了，这就是现时汽车音响系统里采用单台功放专门推动超低音的主要原因。
　　在普通的一个系统里，一般采用两台功放或一台功放。在采用两台功放时，选用的一台四路功放专门用于推动前、后车门的中高音扬声器，另一台两路功放用于推动超低音扬声器；当采用一台功放时，常选用的是五路功放（其中四路用于推动中、高音，另一路推动超低音扬声器）或是六路功放（其中四路用于推中、高音扬声器，另二路桥接推超低音扬声器）。

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功放的基本设置功能
　　从功能上看，现时的功放产品大多数都已具备下列功能。
7 ~$ `" L% N/ J- A3 A" l9 g. K　　电子分音(Crossover)。此项功能设置分三种选择：FULL—全音；HP：高通—只让分频点（如80Hz）以上的频率通过，此设置主要用于中、高音扬声器；LP：低通—只让分频点（如80Hz）以下的频率通过，此设置主要用于低音扬声器。其中有一些还设置为分频点可调式，可因应不同的系统设计进行设定分频点，有些则固定在80Hz、100Hz、120Hz这几个频率上。
+ b9 W! s8 I% G$ |$ s　　信号输入（lineinput）选择：有RCA信号（低电压）和主机喇叭线（高电平）两种输入方式。其中要获得良好的音质可选择RCA信号输入（理想的频响以及优异的信噪比，但前提是主机有RCA输出），若主机无RCA输出或保留原车主机的情况下，就只有选用带高电平输入的功放。另外，很多功放产品都带一组或两组的信号输出（lineouput），将信号传送到另一台功放，这不仅可以节省分音器的费用，更可以保证有出色的音质，因为不同的商家在信号输出不够分配时所采用的做法各异，有的处理手法会令音质变差。
/ h6 w8 ]+ U5 z5 w; p1 Y  K/ o　　输入增益调整(Gain)：此旋钮是用于调整功放的输入电压与主机传输过来的信号电压达到最理想的匹配状态，以保证声音不会有任何的失真。
5 g$ X5 |6 g% k7 Z4 E& c　　桥接输出(bridged)：当功放采用桥式接法后，输出功率一般可以提高2倍，从而使它在需要的时候又多了一种用途（如用来推超低音扬声器）。
　　音调调节：有相当部分产品设置有低音（Bass）、高音（Tweeter）调节，可分别在45Hz、10KHz两个频率进行提升或衰减，调整范围在0dB-12dB之间，能令重播的低音更加丰满、深沉，高音更加清晰、透明。

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