汽車喇叭的分类

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汽车喇叭基本分为两类，第一类是同轴（Coaxial）或全频喇叭。这种喇叭有多于一个驱动器，使它们可以产生更宽阔的声频，大多数原厂跟车来的都是同轴喇叭。另一类是单元（Component）喇叭；这类型喇叭只有一个驱勳器，每一个单元喇叭只提供高、中或低频率的声音。

一般人类耳朵只能听到由20至20000Hz的频率，我们会将频率分为高、中和低三类，最高频率的一端由高音喇叭处理，低频率的一端由低音喇叭来处理，而在两者之间的频率便由中音喇叭负责。





高音喇叭（Tweeters）

这类喇叭覆盖若由2000至20000Hz的声音频谱，虽然大多数人都只注重低音，但高质素的高音喇叭反而对整个声场更为重要。而英文高音喇叭的Tweeter是由发出高音叫声的小鸟（Tweeping of birds）而来的。




中音喇叭（Mid-range）

中音喇叭的频谱大概是由300至5000Hz，因此中音喇叭有部分频谱和高音喇叭重叠。









低音喇叭（Woofers）

低音频谱若在40至1000Hz之间，用低音喇叭来发出。其中有部分频谱也和中音重叠。英文低音喇叭的Woofer是由狗发出的声音woofs 而得名。

除了以上所提及的单元喇叭种类，还有一些更精准的喇叭能发出极端的声音频谱。









超高音喇叭（Super Tweeters）

这种高音喇叭可以发出超声波的频谱，超越人类正常可听的频谱范围。它能做出高于2000Hz的声频，因此也使超高音喇叭做出无失真的高音。









超低音喇叭（Subwoofers）

正如超高音喇叭，超低音喇叭也提供高质素而极端的声音频谱。消费者级别的超低音喇叭能发出由20至200Hz的声频，但专业级的更能锁定低于80Hz。









同轴喇叭（Coaxial Speaker）

这种喇叭可发出全音频谱而且用多于一个驱动于一个单元上。作用是为了省钱及省位。通常这种喇叭是把高音喇叭固定于低音喇叭上，它也有三分频结构的类型（是旨高丶中、低音也在一个喇叭上）。同轴汽车喇叭早于七十年代出现，通常原厂音响系统都会跟全频喇叭。当然其他名厂品牌也有提供这种同轴喇叭供选购。





那一种最好？

要比较单元喇叭和同轴喇叭那种好是很难的，因为各有所长：

同轴喇叭的好处是比较经济，可直接安装在原厂喇叭的位置及不用分频器。而单元喇叭的好处是音色超卓，也有多些变化。无可否认单元喇叭的音色比同轴喇叭更超卓。但同轴喇叭比较平和易安装于原位。如果价钱和易安装是重点，那麽同轴喇叭是一个好选择，虽然它比超单元喇叭的声音质素还距离很远呢！

单元喇叭虽然不易安装，但声音质素及多变的安装模式，每隻喇叭可安装于特有位置上，可在不同类型的汽车产生最佳的音场。如果音色比价钱重要，那麽单元喇叭是必然的选择。

Oberon

同轴喇叭的好处是比较经济，可直接安装在原厂喇叭的位置及不用分频器！ 支持！！！！！！！！！