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[汽车音响] 汽车音响历程简介---话说汽车音响

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发表于 2010-6-21 22:55:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车音响历程简介---话说汽车音响
! ]' g+ A' z& t% v9 T) I
& ^" d- H, I+ f! {, y; V- X9 z自从半导体收音机在五、六十年代盛行以来,细空间低电压的电子音响开始安放在汽车厢里,随着欧美汽车市场而蓬勃起来。最先到来的是六十年代的汽车收音机,继而是七、八十年代的卡式收音机、前置均衡器之类的半导体产品,以及九十年代的卡式收音机、CD/VCD转换器。但与家用及高保真音响相比,仍有很大差距。
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美式汽车音响
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" l" ]! e" b( B! N# Y9 L随着消费及汽车市场的发展,很多车主亦开始醉心于汽车音响。尤其是在美国,在广阔的地域及汽车普及化下,人们开始研究汽车音响电子产品,开始发展后置市场,如后级扩音机及超低音喇叭。因美国人较喜欢强劲音乐,亦较为年青化,很自然地汽车音响就偏向重低音、大woofer、强劲功率输出,即所谓美式汽车音响。7 m! M/ o9 O4 |" P+ iwww.audioapp.cn  audio app


7 Z; u+ o: P: e  e0 n& ]什么是后置汽车音响?简单地说,就是更换高档机头、加功放、换喇叭,是其中一种汽车售后市场。当然,要在汽车内达到发烧音响,就不单止以上三类产品。其他还有线材、分音器、木工人造皮、吸震物料等,加上专门的安装技术,可称为后置发烧级汽车音响。
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后置汽车音响于八十年代在美国发展迅速,于九十年代初成为音响电子工业的另一火车头,并出口世界市场,如东南亚及南美等地区。而东南亚地区则以新加坡、马来西亚及印尼的美式音响发展较为快速。美国的汽车音响始终未能在机头音源方面发展,出口主要是功放、喇叭及安装技术的附加产品。最早期的汽车音响商主要从事进口加工及销售,早在八十年代初已活跃的品牌如Ultimate功放喇叭及Coustic前置均衡和分音器等。在九十年代初期较知名的有Soundstream、Precision Power后级功放、Bosshifi、Rockford Fosgate系列产品、Pheonix Gold线材、Altec Lansing、Acosunik套装喇叭、JL、OK低音喇叭及Audio Control讯号处理器等。
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九十年代后期,大部分的美国品牌的低档系列已移师海外生产。最有名的OEM生产基地东欧喇叭、南韩功放、台湾分体喇叭及后期的中国低价喇叭。0 A2 Z# I5 ?) pwww.audioapp.cn  audio app


( s9 l% k9 j8 Z: m1 |/ Q高保真的欧洲
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有美式汽车音响,有没有欧式汽车音响?其实音响文化在欧洲是非常深厚的,论汽车音响发展则较为缓慢。欧洲在消费类喇叭生产工艺和音响设计已十分成熟,尤以法国、德国及英国为主导。其中较为大家熟悉的喇叭公司有Vifa、Morel等,有些更已成为其它音响品牌的部件供应商(OEM)。至于拥有完整系列的汽车音响品牌不太多,主要跟随汽车机头而产生的系列品牌,有Biaupunkt、Philips等。近十年,发烧级的欧洲品牌开始发展,如英国的Genesis后级、意大利的Dragster、PHD、法国的Focal喇叭、德国的Brax、MBQuart、瑞典的DLS等。普遍来说,欧洲原厂的喇叭做工较为精细,音色要求亦较高。在球顶高音、2.5"球顶中音及灵敏度高的钕磁中音单元相当进步,这些都是安装高保真前扬声器的重要材料。汽车后级功放方面,很多的中频响应较为突出。
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 楼主| 发表于 2010-6-22 12:31:28 | 显示全部楼层
发展迅速的日本+ j( l1 n" N6 Bwww.audioapp.cn  audio app


! S. h' e0 r' T8 L日本汽车音响的发展较特别,其机头制作始终领导世界,汽车机头及显示器仍然占据数十亿美元的世界汽车音响市场,成为汽车音响赚钱最多最持久的国家。早期的日本汽车音响集中电子化的技术,在收音机、CD播放机和量产质素上,十分成功。早期的车厢声学研究集中以(DSP)数码讯号处理和原装喇叭位置来解决声场定位问题,很多机头在九十年代会加入DSP处理器。) W9 k5 N, z. X' Z% ?0 K6 Vwww.audioapp.cn  audio app


! n5 _: J4 G) Q2 m$ c$ y在发烧级的系列上,亦有几个相当知名的型号,如93年Sony EX(以数码和导航为车内接驳网络的机头功放系列),Alpine的外置20bit解码器A类功放,以及94年Pioneer ODR(光纤网络、机头控制定位的A类后级功放系统),都是一些先进的电子工艺产品。相对后级功放和喇叭市场,日本汽车音响商声誉一向落后,在高保真方面始终不及欧美市场,这应该与日本汽车音响早期不太重视安装技术有关。但近十年来,日本高保真汽车音响发展非常迅速,喇叭定位和车厢工艺亦见成熟。- c1 h6 P( f4 |www.audioapp.cn  audio app

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汽车音响在中国+ h/ r1 X- {% t1 q. I+ w8 z9 }6 [. Y  Mwww.audioapp.cn  audio app


! i$ z9 N- s; s  S$ t3 `中国市场,由于汽车销售及消费市场在九十年代初还未能普及化,汽车音响消费较集中在音源产品,主要是日本品牌卡式收音机、CD转换盒及功放,如Sony、Pioneer、Alpine、Kenwood等,至九十年代后期的Panasonic和JVC等。当然国产卡式收音机则早在八十年代后期量产,出口到外国车厂。而真正全国性引进美式音响的公司廖廖可数,其中较为突出的是香港来福中国公司早期所引进的Rockford Fosgate及Earthquake,但发烧级汽车音响始终未能在国内引进强劲热潮。自千禧年开始,国内汽车市场渐渐普及化,后置音响消费市场逐步成长。尤以华南区,广州市是区内音响集散地;而东莞及深圳则朝着发烧级安装及品牌发展的地区。
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在香港,除了音源机头外,八十后期亦有一些公司引入后置汽车音响,如捷得公司引进的德国Canton、斯德林公司的美国Rotek功放、鸿声公司的Altec Lansing喇叭、雅典公司的美国Cerwin Vega红圈低音喇叭和Phoenix Gold线材等。近期较流行的品牌有美国MA Audio、Phoenix Gold、Zapco功放和OK低音喇叭、意大利的Dragster功放喇叭、德国的Helix功放及美国的Acosunik套装喇叭。香港是一个进出口港,笔者有缘看到多种欧美的汽车音响品牌,但论到发烧级安装,始终亦未见普及。主要是铺租和安装工人昂贵,再加上97金融风暴,发烧音响倒走下坡。1 G4 M& S$ ]/ \  G" @) rwww.audioapp.cn  audio app


8 a; F" u1 W. q2 H4 i, c5 G& D汽车音响的继续发展5 m2 Q( r, q9 ^9 _www.audioapp.cn  audio app

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美国汽车音响得以出口世界市场,亦一直是后置发烧音响主流,主要是厂商注重车厢声学研究和输出安装技术。在价格竞争和环球通缩下,后级功放和喇叭将向低价发展生产基地亦继续逐渐东移至亚洲区。随着低廉的人工和汽车普及化,中国汽车音响将会是兵家必争的市场,未来数年,发烧级汽车音响在国内定会有一番新天地
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不好!唱错了一个字!!!;P
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