钱花对了没？为啥做了隔音没效果

Jiewen · 发表于 2010-7-25

随着汽车保有量的增加，我国汽车后市场也逐渐成熟，产品丰富，功能强大，特别是针对汽车舒适性这块的后期改装项目非常多。而这其中接触到最多的，就是汽车隔音降噪的改装。由于汽车质量良莠不齐，成本及售价差别很大，因此，对于隔音降噪的控制也不尽相同。越豪华的车型，隔音做的也就越好，乘坐舒适性自然更高。

而对于很多经济型家用车来说，很多人抱怨在跑高速时，在车里交谈说话都要提高嗓门才能听得清。一气之下干脆去做个全车隔音吧，但是一看价格却吓了一跳，八九万的车做个整车隔音要接近一万块，看上去似乎不太合算，真相也确实如此，减震隔音这块的改装，钱还得花在刀刃上。

聊这个之前，我们先来看看汽车噪音的来源有哪些。车辆在行驶中的噪音基本上来自于四个方面，一是引擎运转的噪音，二是车辆金属共振产生的噪音，三是轮胎与地面摩擦产生的胎噪，四就是风噪。而对于这些噪音也可以详细做一些噪音频率上的分类，如果按速度来说，一般认为40KM/H以下产生的噪音算是低频噪音，40KM/H-80KM/H时速下产生的噪音为中频噪音，而80KM/H以上时速就算是高频噪音了。如果从噪音发出位置的方向做分类，可以将胎噪或者低速风噪视作中低频噪音，将引擎运转噪音和金属共振产生的杂音视作高频噪音。

了解噪音来源之后，我们在做减振降噪改装时就可以针对性的选择后期改装项目。一般在做隔音项目前技师会对车进行一次噪音评估，来个简单的试驾环节，之后会针对各种噪音选择对应的施工位置，其最佳对应关系基本如下所示：
对于低速状态下的低频噪音，其对应的最佳施工位置应为翼子板。
对于中高速状态下的载音，其对应的最佳施工位置应为四门、底盘。
对于轮胎噪音，其对应的最佳施工位置应为翼子板。
对于风噪，其对应的最佳施工项目应为加装四门密封条。

Jiewen · 发表于 2010-7-30

对于引擎噪音和排气管噪音，其对应的施工项目应为加装引擎舱隔音棉、加装翼子板及防火墙隔音棉，控制排气管噪音应在后备箱处做隔音。

所以说，为什么你做了四门隔音之后却没有收到应有的效果？原因就在于你对爱车噪音来源的理解不够，例如日常用车时常年中低速城市道路驾驶，而此时你却选择做四门隔音，根据以上对应关系，做四门隔音在抑制中高车速噪音时较为明显，而对于中低频发闷的噪音却无能为力。又或者觉得风噪太大，却没有在四门密封方面下功夫，只是简单的整车加装隔音棉工程，做完之后势必会觉得会风噪控制不理想。所以，判断对了噪音方面，针对性的选择改装位置，才能将钱花在刀刃上，也就是用小钱却感受到了大效果。

事实情况也是如此，不是所有车都需要做所谓的整车隔音，明明这辆车在控制高频噪音方面的表现已经非常不错，而此时你仍然选择拆掉座椅、扒掉地板，拆掉轮眉内侧的翼子板隔板，来个大工程，改完发现却不仅对高速风噪的控制无效，而且车内还出现很多不明异响，钱是花下去了，效果却反不如初。

仔细想来，隔音降噪改装其实有些鸡肋，低端车型做降噪不值当的，高端车型再来个整车降噪又有些多此一举，所以，最好的办法，就是针对不同噪音来源及频率选择正确的位置，进行小范围隔音降噪改装，不仅事半功倍，而且节约成本。另外，一般做整车隔音所加装的隔音棉等材料重量高达100斤以上，而对于爱车来说，就得付出每百公里多出半升油的代价，合不合算，想必各位心里都有数了。

305825797 · 发表于 2010-7-30

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mystifier · 发表于 2010-8-15

分享，谢谢楼主发布，我收藏了啊

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