|
|
发表于 2007-1-16
|
|阅读模式
汽车音响材质分类介绍
关于汽车音响电源线的标准
到目前为止国内对音响线材还没有统一的标准。但正规的厂商都会参照现行的国际标准暂时作为自己的生产标准。这样我们就有了鉴别电源线质量的标准。
正规的电源线，绝缘胶皮采用全新的抗氧化PVC塑料，线芯导体采用隔绝空气法制造的无氧铜(OFC)或镀锡铜、或镀银铜。经过精密设备精工制造而成。
优质的电源线不仅绝缘性、耐热性好，而且线芯导体采用七股对绞或编织，这样才有足够的密度使其降低电阻值、电容量和电感量，因而输出足够的电流量。
而有些不正规的厂商，绝缘胶皮则用再生PVC塑料，线芯导体用再生铜，或铜包铝、或钢丝、或这几种混合体。众所周知。这几种导体相对无氧铜(OFC)的内阻大得多，压降也大得多。这样对只有12V的汽车电源来说是很有害的。
判断电源线的优劣，不能只看它的外观尺寸，更重要是看里面铜芯的粗细与优劣。因为有的电源线将胶皮做得极厚而里面的铜芯却不成比例，做得很细。所以主要得看铜芯切断面大小来确认。
另外还要看每盘线的实际长度与标称的是否一致，有没有短斤缺两的现象。讲到这，开篇的问题就迎刃而解了。
汽车音响电源线的鉴别
科学证明金属导电性由强至弱的顺序是：银、金、铜、铝·····。铜是紫红色金属，铝是银白色金属，铜的韧性比铝强几倍。经济角度考虑，银、金价格太高，铜适中，铝较便宜，且铝的密度不到铜的1/3，但铝的导电能力只有铜的65%左右，以传导等量的电流而言铝的截面积大约是铜的1.6倍。所以专业音响电源线通常采用纯无氧铜(OFC)作为导体，因它具有高导电率、高机械强度、体积小、电阻小的特性，从而可以减少导体发热及电压损失。外皮采用柔软的抗氧化透明PVC为绝缘体。
由此可见只有纯无氧铜制造的，才是导电率高、安全又较经济的电源线，最好是带屏蔽具有抗干扰作用的。有条件的可以选择镀锡铜或镀银铜，因为镀锡铜的物理稳定性最好，镀银铜的导电性更好。但绝不能用铜包铝，因为铜包铝的内阻比纯无氧铜要大4倍左右，造成压降增大，甚至发热，危害音响系统。
通常电源线的正线(火线)与地线的长度比例约为10:1，且地线最好比正线大1号，8GA线用得最多，其次是6GA、4GA，用得较少的是2GA、0GA。
汽车音响电源线的选用与布线
面对一大堆的电源线，怎样选择与音响器材相匹配的呢？大家知道：导体截面越大，内阻越小，容许输出的电流越大，输出的功率亦越大，用与系统匹配的电源线效率就高。电源线的好坏直接影响系统的音质和安全，选择电源线的原则是：电流容量值应等于或大于与功放相接的保险管的值，[标准电源线(5m)电流容量值见下表]。选择合适与否的电源线直接影响音响系统所获电流与电压的稳定性，如用低于系统电流总量的电源线会产生交流噪声，且严重破坏音质，甚至可能过热而燃烧，所以电源线的电流容量应等于或大于音响系统所需的电流。而“地线”与电源线(火线)粗细要相同或大1号，这样能使电流在瞬间释放，从而不影响功放等设备的正常发挥。
再简单讲一下电源线的布线原则：电源线要尽量远离汽车发动机的高热部位，离开行车电脑和音频信号线20㎝以上，与音频线、开机线交叉时应以90°角相交，当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放的布线长度应尽量相同，但主机最好独立供电。线两端应焊好锡，并用电源端子打牢，确保连接各触点良好，这样可以杜绝或减少干扰噪声。电源线最好都包上阻燃隔热棉，或套上阻燃波浪管或扩张网，那样既美观又多一份安全。关于接地线：主机和功放应分开接地，其它各项音响器材应集中于一点接地，并确认接触点良好，这样可避免器材之间形成电位差，而产生噪声。
汽车音响讯号线的特殊性
汽车音响讯号线因传输的电子讯号很微弱，且传输距离较长(5m左右)，更不利的是电场磁场干扰颇严重。所以必须用特殊结构的讯号线才能胜任。
按用途分汽车音响讯号线，通常分为音频线和视频线。
好的讯号线应具有极低的传输损耗、良好的屏蔽性能、接触性良好，决定讯号线音质的最主要的因素是：导线材料、绝缘材料、结构方式、RCA插头和焊接方法，此外还与使用技巧有关。如：线的老化(即煲线)、连接方法、方向性等。
导体材料：既理想又经济的是无氧铜线，目前最常用的铜线纯度为99.99﹪(即4N)，当然还有6N、7N、8N，甚至有9N的结晶铜。用它制作的信号线，传输失真少、效率高、频响宽且均匀、动态强劲；还有采用镀锡铜，因镀上了具有高阻抗、物理特性稳定的锡，保护铜不受氧化，减少肌肤效应，杜绝杂质，令高音频段长时间保持纯净；再有采用镀银铜，因其表面镀有金属中电阻最小的银，杜绝杂质效应，消除了因杂质引发的高音尖削、低音肥肿等音色劣化现象，使音质纯真，浑然天成；更有资深发烧友喜欢纯银线，声音表现传递速度快、干净与亮丽。
绝缘材料：讯号线的外皮常用透明或不透明抗氧化PVC柔软塑料，内层绝缘用PE料更好，这样可以防止焊接时塑料的热熔、热缩现象。
结构方式：不同结构的讯号线有不同的音响效果，时下有些汽车音响从业者(当然专家除外)，延用家用音响最简单的单芯屏蔽线，甚至最简陋的无屏蔽线，这些讯号线因其负端的信号线也兼作屏蔽线，所以容易形成环状干扰，噪声很大，音质自然差。由于汽车音响所处的特殊环境，讯号线应采用有独立二层屏蔽(一层编织网、一层锡纸)的双重同轴线、或二芯环绕结构的线，这二种结构的线，就可以将信号线的负极和接地线分开，不再公用,独立屏蔽，增强了抗干扰性。采用二层屏蔽双重同轴或二层屏蔽二芯环绕结构的讯号线，其屏蔽线只有主机(输出端)一端与负极一起接地或屏蔽线单独接地，这样就避免了与地线形成环状回路，影响讯号的纯度。
好的讯号线要用好的RCA头和优质的锡焊接，RCA头要用纯铜或专用合金材料，且表面镀金或镀银防氧化，顶级的还有卡环式的(带自锁的)，焊点要牢且美观，以免振动松脱。从而可以保证与器材良好接触，减少讯号的损失。
所以汽车音响讯号线因所处环境的特殊决定了它的特殊性。
音频线的选购与布线
资深发烧友都知道不同品牌的线材有不同的声音，即所谓中国声、美国声、欧洲声、日本声·····。是因为不同品牌的线材有其固有的频率特性，而决定这一特性的物理因素是：线材的电阻、电感、电容。线材设计师就是巧妙地运用了这三个物理因素，制作出各种风格的线材，就象画家运用三基色画出美妙的山水画一样。由容抗和电容量的公式可知，用较粗的音频线较好，为了安装方便汽车音响音频线通常选用OD为8㎜或6㎜。
由上一讲知晓，汽车音响音频线最好选用单独屏蔽双重同轴或二芯环绕结构的线。购买首先试一下音频线的手感是否柔软，当物理参数、结构相同的，当然是越柔软的越好，再剥开胶皮看一下屏蔽的编织网(或绕包层)是否够密，肯定是越密越好，线芯是否够数(一般是0.12㎜的12根以上)。通常采购无氧铜(OFC)制造的音频线就可以了，如你的顾客特别喜欢高音，那就要购买镀银铜或纯银线。发烧级音频线应该选用金属壳RCA端子，因为金属壳RCA端子抗干扰能力强；一般的音响可选用注塑头。
布音频线时最理想的办法是：购买音频线和RCA端子，自已DIY，若买现成的音频线组，通常过长或过短，从而造成浪费和增加噪声的机会，确实过长的线应折叠起来，而不是卷起来，因这样增大了感抗。尽量远离大电流和大干扰的设备，当确实无法避开干扰源时，应将屏蔽层直接落地。与电源线应以直角相交，这样可以减少电磁场干扰，从而可以保证信号的原音传输。
汽车音响材质分类介绍
汽车音响材质是指车载扬声器音盆的制造材料。目前载扬声器的材质以高音单元和低音单元来区分有所不同。
高音单元如果主要用于数字音源，材质以质量较好的丝膜和成本较低的PV膜等软球顶为主，它与数字音源相配合能减少高频信号的生硬感，给人以温柔、光滑、细腻的感觉；高音单元如果主要用于模拟音源，则材质以钛膜球顶为主。
低音单元决定了汽车音响的声音特点，选择起来相对重要一些，最常见的有以下几种：
纸盆，又有敷胶纸盆、纸基羊毛盆、紧压制盆等几种，纸盆具有音色自然、廉价、刚性较好、材质较轻而灵敏度较高等优点，缺点是防潮性差、制造时一致性难以控制。
防弹布，有较宽的频响与较低的失真，是酷爱强劲低音者之首选，缺点是成本高、工艺复杂、灵敏度不高而且轻音乐效果不太理想。
羊毛编织盆，质地较软，它对柔和音乐与轻音乐的表现十分优异，但是低音效果不佳，缺乏力度与震撼力。
聚丙烯盆，具有一致性好失真低等特点，目前广泛应用于高档车载扬声器。
除此之外，某些高档车载扬声器还采用了PPTA隔膜、聚醚亚胺中音域音盆等新型材质。PPTA隔膜与金属材料的隔膜性能相似，却无金属材料中经常会出现的尖锐刺耳声，使汽车音响能有细腻，生动的声音特点。聚醚亚胺中音域音盆(PEI)由乙醚和聚珗亚胺混合而成，用作中音域和高音域音盆材料，具有优越的物理性质。PEI能发出清晰的声音而具有很高的刚性，经久耐用，高度抗热，抗化学物资和风雨。 |
|
