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[资讯] 2017年最新汽车音响调音方法

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发表于 2017-11-18 | |阅读模式
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调音台是专业音响系统中最重要的设备,一套专业音响系统往往是以调音台为核心的。下面是小编为大家分享汽车音响调音方法,望对大家有所帮助。

调音前的准备工作

1)将主机的附加功用悉数康复到出厂默许情况,高、中、低声悉数置中,便是即不增加也不衰减,前后声场、支配平衡也一样。(这种情况我们暂时称之为中间情况吧,这么做的长处是—即使每张碟的录音效果都不一样,我们都可以运用调整功用恰当的增加一些高音和低声来补偿,反之,可以运用来削减)

2)将功放的音量(GAIN)悉数设置在最低的方位(MIN)

3)FILTER(滤波器设定)设置在OFF

4)CROSSOVER(截止频率)设置在最低(如图便是50HZ)

5)低声炮功放同样是这么处理

第一步:

开主机,播放一些高保真的人声碟或低声动态弱小一些的碟,将音量扭到过半或3/5的方位,这儿的做法和教材上有所不同,教材上讲究将功放调整成最大的不失真功率输出,我这么做的原因是:

一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜,很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话,没有这方面的阅历就更不用说了。

二、很多店家和车主并不知道低声的首要性,为了姑息报价,低声炮和低声功放通常只是勉强够用,其时声场的声压上来了,低声炮就跟不上去了。我的做法更简略使低声和前声场的中低声衔合,更简略发作饱满的低声2017年最新汽车音响调音方法2017年最新汽车音响调音方法。

第二步:

假定CHANNEL-1/2是接前车门喇叭(前声场),CHANNEL-3/4接后门喇叭(后声场),那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大,直到动静很大,或许说你可以承受的最大动静即可,接下来我们将主机的音量关小,放入一张人声碟或低频弱小一些的碟片,再将主机音量逐渐开大,直到比你正常听音稍大中止,好了,这时你该仔细的听听,人声是不是清楚?会不会有鼻音?或许动静偏蒙?(这个听,正本也是不拆车门查验隔音减震质量好坏的办法之一,假定动静清楚没有鼻音,或许低频出来弹性极好,没有跟从的“嗡嗡”声,低频一下一下不发蒙,那祝贺你,你的前门隔音减震装置根本满分了,在这种情况下,你的前门中低声将会体现最好的情况。)

第三步:

在现在吃快餐式的装置中,第二步出现的概率不高,我们讲讲实习一些的情况,通常,主机音量加大的情况下,都会出现人声有鼻音,就像感冒一样,或许感触发音不清楚,有低频宣告的时分会有“嗡嗡”的尾音,这些情况便是所谓的共振发声影响动静的清楚度。共振会抵消很多动静的细节,将动静的低频拖慢,将你价值5W的音响器材变成1W的动静。

那有啥办法能消除共振呢?隔音减震是一种手法,其他我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的概率,我们再来看图,你可以检验将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)方位,CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ乃至是100HZ,FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一起运用的,FILTER(滤波器设定)只要在LP或许HP的情况下,CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果,在动静不清楚的情况下,我们检验旋转CROSSOVER(截止频率),看看扭到那个方位人声的鼻音就不见或许低频没有了“嗡嗡”声,假定在60~70HZ附近,那么,祝贺你,隔音减震仍是做得不错,赶快递口烟上去吧,假定在80~90HZ附近,但店家收得你便宜,不妨和施工人员讨论一下,看看还有没改进的可能性2017年最新汽车音响调音方法文章2017年最新汽车音响调音方法。假定在100~120HZ附近才没有鼻音和嗡嗡声而店家又收得你贵的话,那么你大可将你的言语天分纵情体现,表现国骂了,假定很便宜的话,那算了吧,谁叫你贪便宜呢。
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 楼主| 发表于 2017-11-18 |
啥是LP(高通)?啥是LP(低通)?

HP(高通)的意思:假定FILTER(滤波器设定)在HP,CROSSOVER(截止频率)扭到70HZ,那代表70HZ以下的低频将被滤除,70HZ以下的低声不能输出到喇叭上去。

LP(低通)的意思:假定FILTER(滤波器设定)在LP,CROSSOVER(截止频率)扭到70HZ,那代表70HZ以上的频率将被滤除,70HZ以上的频率不能输出到喇叭上去。LP通常应用在低声炮上

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第四步:

接下来便是调整后声场了,不管前声场是在啥情况,后声场都要设置在HP情况,CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近,这时,将主机音量扭大,在正常偏大的音量下,将功放推后声场的GAIN扭大,便是图示CHANNEL-3/4,在前坐位“感触”到后声场有动静出便是精确的,听得到的话就代表动静过大了2017年最新汽车音响调音方法音响师。

第五步:

低声的调整是汽车音响的一个关键,调整得好将使动静发作天翻地覆的改动。(调试低声最好找个兄弟协助,一个在车内听,一个在后边调)。

在前四步调试完成后,将推低声的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)方位,CROSSOVER(截止频率)扭到最低,再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的方位,接着将主机音量扭到正常偏大的方位,放入一张低频弱小一些碟,假定低声很多或低声发蒙的话,那便是GAIN过高了,赶快把低声的GAIN调低点,GAIN正常的话你会感到并没有啥低声出来,这时,在车后的协助者将CROSSOVER(截止频率)逐渐扭大。

在车内的听感是:低声逐渐出来,但是低声是在身后响而且动静发闷发蒙,跟着CROSSOVER(截止频率)的调大,低声将逐步加强、变硬、量感变大,而且低频会逐渐向前移,CROSSOVER(截止频率)扭到某一点的时分,你会俄然感触低声和前声场的低频结合在一起了,低频不再从后边宣告了,而是和前门的喇叭结合在一起,从前面宣告了,这个点便是低声喇叭和前门的联接频率(低声的GAIN有必要和CROSSOVER(截止频率)一起调整,紧记,这点很首要,也是汽车音响最难调试的有些),精确的低声应该是:感触和前门喇叭一起宣告,从前门传过来,低频量感不多不少,到此,悉数调试就告一段落,可以安下心来静静的听音乐了,并根据自个的喜好和口味做细调,直到满意中止。
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